מבוא למנוף מגדל עליון שטוח

מנוף המגדל הוא עצמי - הקמת מנוף מגדל עם בום אופקי, לף עגלה, בהרבה עליונה וחלק עליון שטוח. כל שלושת המנגנונים מאמצים בקרת מהירות תדר משתנה, עם טווח ויסות מהירות גדול והתחלה ובלם חלק, שיכולים להאריך את חיי השירות של חלקים מבניים וחלקי שידור; החלק הסטנדרטי של גוף המגדל מאמץ גיליון - תכנון מבנה רכוב, אשר לא רק לוקח בחשבון את המאפיינים המכניים של מבנה הפלדה, אלא גם עומד בפונקציות השימוש, הייצור, ההובלה וההתקנה. זרוע ההרמה וזרוע האיזון מאמצת תכנון מבנה קרן שלוחה, מה שהופך את ההתקנה והפירוק של מנוף המגדל לבטוח ומהיר יותר; אורך הזרוע שלו יכול להגיע ל -60 מטר, ויכול גם להשיג 50 מטר ואורך זרוע 40 מטר לפי דרישות המשתמש. מבנה הגפיים העיקרי של החלק הסטנדרטי בגוף המגדל עשוי מפלדת זווית, וטופס התצורה הסטנדרטי הבסיסי הוא סוג כף רגל תמיכה, וניתן לספק טפסים אחרים על פי דרישות המשתמש.

תכונות מבניות של מוצר

4.1 החלקים המבניים העיקריים של מנוף המגדל מיוצרים מפלדת סגסוגת נמוכה Q345B כדי לשפר את עמידות הטמפרטורה הנמוכה של מנוף המגדל.

4.2 החלק הסטנדרטי הוא מבנה מכלול גיליון המחובר על ידי סיכת צלחת דגים, הנוחה להובלת מכולות. יחד עם זאת, הוא מצויד בסולם נוטה כדי להפוך אותו לנוח יותר ובטוח יותר לעלות על מנוף המגדל. החלק התחתון של מבנה המגדל מאמץ תכנון מחוזק, עם 8 קטעים סטנדרטיים מחוזקים. חומר האקורד העיקרי של החלק המחוזק הוא ac200 × 200 × 26/Q345B חומר, וקוטר סיכת צלחת הדגים הוא φ65. יש 1 קטע מעבר ו -11 קטעים סטנדרטיים. חומר האקורד העיקרי של החלק הסטנדרטי הוא ac200 × 200 × 20/Q345B חומר, וקוטר סיכת צלחת הדגים הוא φ55.

4.3 קרן מנוף Tower נוקטת בסוג ארבע - רגליים, בעל מבנה זהה לזה של QTZ250 (TC7030) ו- PT7528, PT7032 ומנופי מגדל אחרים.

4.4 המדור הסטנדרטי מוצג באמצעות עגלת מבוא, ופלטפורמת מבוא מיועדת לנוחיות פעולת כוח האדם; למנוף המגדל יכול להיות גובה הרמה עצמאי של 49 מטר או 61 מטר בהתאם לתצורת קטע החיזוק, כך שתוכננו מפרטים שונים של רגלי הרמה.

4.5 מבנה BOOM הוא סוג קטע משתנה -, קטע השורש הוא קטע מלבני, וקטע הקצה של ARM הוא קטע משולש; ניתן להגדיר את הבום ל 60 מטר, 50 מטר, 40 מטר וכו 'על פי צרכי המשתמש.

4.6 מנגנון ההרמה מאמצת בקרת מהירות תדר משתנה, ההתחלה והבלימה יציבים, מהירות המיקום האיטית יכולה לרוץ למשך זמן רב, ואפס - מהירות ניתן להשיג בעצם את הבלימה, והפעולה יציבה והשפעה- ללא. בנוסף, המנגנון מעוצב L -, תוך שימוש בתוף - קוטר כפול - תוף חריץ מקופל ושלדה כפולה {}}} קרן, עם סידור חבל טוב ונוקשות כוללת טובה. זה מאמץ מנוע תדר משתנה עם מקודד סיבוב ומהירות סגורה - בקרת לולאה, ואין שום וו פועל בעת הרמה והורדת עומסים כבדים.

4.7 מנגנון המשרעת המשתנה של העגלה מורכב ממנוע המרת תדרים, חצי - מפחית, סליל, מסגרת ורכיבים אחרים. יש לו את המאפיינים של בלימת מהירות - מהירות, שינוי מהירות התחלה חלק יותר, יעילות שידור גבוהה, רעש נמוך, מבנה קומפקטי, בלימה בטוחה ואמינה, מיקום מדויק ומראה יפה.

4.8 שתי קבוצות מנגנוני ההשרות מסודרות באופן סימטרי, עם שיניים חיצוניות; המנוע ההרוג מאמצ את מנוע המומנט, ויסות מהירות המרת תדרים, והתחלה ובלימה חלקה; הבלם ההשרר מאמץ בלימה כפולה, בדרך כלל פתוח.